期間工寮をばっくれる~ホンダ期間工からホームレス~

バックレるのか バックレないのか それが問題だ

 

夜をかける

友は私を止めた、しかし私は必死に押し通ろうとした。

 

刑務所のようなホンダ寮に、落ち着きを失った私の声がこだましている。

 

「やめるうぃーやめるうぃー!バックレるうィー!」

 

友人は落ち着けて言ってくれていた、2人とも必死だった、私はなんとか説得を受け入れて部屋に戻った。

しかし、10分後、再び友人の独房を訪ねた私の表情には男の覚悟があった。

 

「やっぱり俺はやめる。みんなおかしい、俺もおかしい。」

 

友人はそうかとだけいった。

そして、部屋の鍵をだまって渡してくれ、自身は夜勤へと向かっていった。

 

3勤者(3交代の最後の深夜帯)が出勤を終えて、皆が寝静まるころ、男は行動を開始した。

必死だった、とにかく荷物を4階から、3階の友人の独房に押し付けた。

あとでどうにでもなる、当時はそう思っていた、私の通帳には150万円ほどにぎられていて、それでなんとかなると思った。

 

必死で汗まみれになりながら段ボールを運んだ、まわりからせかす声がきこえる、あるいは幻聴かもしれないがたしかに聞こえた気がした。

 

「・・・おーバックレとるバックレとる(*´з`)」

たぶん、言ってる人はいたと思う。

深夜の時間帯とはいえ、三交代の現場である、まだかなりの灯りがあったのだ。

自分の交代者にもすれ違った、その人は唖然とした表情でこちらを見ていた、私は今工場にいないといけない時間帯なのに、独房にいたのだから。

 

独房の前で、二段段ボールを必死に運んでいる姿に何を思っただろうか、私の歩調は自然と速くなった。

いまだに彼の表情を思い出す時がある、この人はなにをやってるのだろうか、そんな人間の生の表情だった。

 

友人は職に困っているときに京都から呼び寄せた、大学からの友達だ。

私が急にバックれられたのは、このリアルの友人の存在が大きい、彼の部屋を活用できなかったら、あるいは別の未来を生きていただろうと思う。

11カ月分の荷物だったので、すぐに逃げれる量ではない荷物を抱えていたから、普通の人は思い付きでばっくれるなどは難しいことだろう。

友人を、一人寮に残していってしまったことはたいへん申し訳なかったが、当時の私は逃げ切る、その思いでいっぱいだった。

 

寮をバックレてからの数日間のことはいまでもよく記憶している。

私は短期的な計画をたてて、とりあえず派遣会社に潜り込もうと考えた。

京都のアパートはもう引き払っていたし、実家の九州に戻るというのも最後の選択肢だった。

底辺マスターになりつつあった私の頭の中には、あらゆる選択肢があるように思えた。

自転車で10キロ近く走って、浜松駅まで行き、少し惜しみながら自転車を乗り捨てた。

 

自転車を買った時の古道具屋のおっちゃんを思い出す、

「浜松を離れる時は、また買い取ってやるから、社員になれたら一番いいけどな~昔はみんな社員になったニダ~」

 

そんなことを話していた。

 

しかし、私を待っていたのはバックレの未来であった、期間工でさえ私には勤まらない。

今ではこれも私の中で常識であるが、それが分かるまでに多くの苦しみが、当時の私には足りなかった。

自転車を丁寧に浜松駅のガードに乗り捨てると、私はマンガ喫茶に向かい一晩を明かす。漫画喫茶にある求人が目についた、とりあえず情報はなんでもと、漫画喫茶の求人をメモったのを覚えている。

ネットで朝方までいろいろと派遣会社の情報を調べあげた。

そして一番ひいきになっていた京都本社の日本ケイテムが、浜松で面接会なる、という情報を得た私は、それに参加することにした。

しかし、まだまだその日までには何日かあったので、ネットカフェを転々としながらその日を待った。

 

1年ぶりの自由であった、しかし自由の高揚感はバックレた日だけで終わった。

はっきりと終った、次の日からは、お金を出さないと家がないという不安に襲われた。それは初めて味わう苦しい不安だった。

 

「しんどいよーそりゃーうぃー考えかた、変えた変えた、リーマン、リーマン!」

とホンダ寮の先輩Hさんから聞いていたのを思い出した、なにをいっているのかよく理解できなかったのだが、今ならわかる気がした。

リーマンショックで死にたくなるほど追い詰められた、そういうことだったのだろう。

 

浜松駅周辺

浜松駅周辺のホームレス生活ではいろいろなことを思い出した。

一年間である、あ~鰻も食べたな~とか、あそこもいったな~とか私の人生では、人に恵まれた時期であったらしい、意外にも、思い出があった。

いろんな出会いをまた無駄にして、リセットして今の自分があるんだと思う、それは現代にまで続いている。

そして、とうとう私は自分自身を失いつつある。

 

ダンダンダンダン!全部お前が悪いアル!ワーッツ!

変な中国人が頭の中で叫んでいる.

私は変な人がいると思って外の様子をうかがうが誰もいない、はてはこれは幻聴なのかと思う。

私は頭の中の舎利弗や取次師やフクロウもどき等、あらゆる人に相談するが答えは出ない、出るはずもない、みな実在しないのだから、そういうことである。

 

話を戻そう。

浜松で日本ケイテム面接会なる、の前日、私は景気づけにビジネスホテルに泊まる、コンビニATMで10万ほど豪快におろして、ビジネスホテルの部屋でコーヒーでも飲めば、少しは落ち着くと思った。

チェックインすると、少し落ち着けて何日か泊まろうと思えた、幸いまだ金はある。

スマホを見ると友人や工場関係者、仲良くなった同僚からひっきりなしに着信がある。

それらを無視して、私は必死に派遣会社の人間と会話していた。

 

面接会の正確な場所はもう覚えていない。

浜松だったような、愛知の豊橋だったような気もしている。

どちらにしろ、私は正社員を狙って面接に行っていた時以来の電車に乗って、面接会に向かった、行くだけだと思っていた。

どうせ仕事は見つかる、さんざんここで働かせてもらったから信用もあったはずだ。

なじみの担当の人もいたし、お互いに良い思いしかないはずだ。

ガラガラの面接会、というか一人しかいなかったような記憶もある、私は浜松ロームを希望して面接を終えた。

 

派遣会社からも見捨てられる

翌日、私の携帯には、不採用の文言が届いていた。

当時は今のように人手不足感もなかったためだろうか、私は当てが外れて困惑した。

家も借りれない、仕事もできない、家がない事情を説明すると派遣にも断られそうだった。

仕方がない、私は慣れ浸しんだ京都を目指すことにした、とにかくホームタウンに帰りたかったのかもしれない、私は追い詰められていた。

 

浜松駅駅前の小さな金券ショップで新幹線の切符を買う、なんで、そんな話になったのかもう覚えていないけど、

「色々な人に迷惑をかけて、家も仕事もなくなったので京都に行ってみる」

 

という話をしていた。

すると、定員のおばさんは

 

「そんな時もあるし、そういう時に行くのがいい、いっておいで」

と明るく背中を押してくれた、あの笑顔が今も忘れられない。

 

あてなどなかったが、なにかしらのコネがないだろうか、今までやった仕事に戻れないだろうかと漠然と考えていた。

なにより京都は神仏の街だ、神仏にすがりたかった。

 

京都

京都に着くと、ネットカフェで調べておいた、スーパー銭湯のようなところにいった。

駅からすぐ近くで、宿泊もできる。

といっても大きな風呂とロッカーがあって、あとは大型フェリーのような大部屋に椅子と毛布があって、そこで寝るだけだ。

観光客よりは、ほとんど日雇い労働者や、疲れたサラリーマン層の利用だったと思う。

今だったら海外からのバックパッカーもいるかもしれないけど、けっこうディープで入りづらいイメージだ。

風呂には1人、2人しかいなかった、ちょうど町の銭湯ぐらいの広さだった。

 

ゆっくりと疲れをとり、洗濯をして、食堂のようなバーのようなところできつねうどんを注文して食べたように記憶している。

結構味が良くて、ああ京都に戻ってきたんだな、そんな気がした。

あくる朝、私は、七条京阪の駅まで歩いて、そこから出町柳に向かった。

 

叡山電鉄鞍馬寺を目指した。

鞍馬寺になにをしに行くというのでもなかった、でもいかなければ自分を保てない、そう思った。

鞍馬寺はいつどんなときでも私を温かく迎えてくれる気がしていた。

節目、節目に訪れたし、またそばの誰かが行きたいといって付き添ってきた。

バイクで寺まで行ったりもしたし、初めて就職したときも、すぐに仕事で行くことになったのを懐かしく思い出した。

季節は秋、観光客も多かった。

あてもない私は、初めてゆっくりと隅々まで見て回ったが、寺からなんのメッセージも受け取れなかった。

それどころか、まるで拒絶されているような感覚すらうけた。

 

まだお前が来るときじゃない、山を下りなさい

そういわれた気がした、私は山を下りた、叡山電鉄に乗ってそれからのことはあまり記憶に残っていない。

記憶にあるのは、五条あたりをフラフラしている私だけだ。

自分以外の人は皆が居場所があるように思えた、この状態を長く続けることが困難なことは明らかだった。

私は公衆電話から実家に電話した。

 

ダンダンダンダン!全部お前が悪いアル!ワーッツ!

 

そうだ、全部私が悪い。
努力できなかった、踏ん張れなかった、頭がおかしかった。
うねるような細路がどこまでも続いていく・・・私はこれ以来、頻繁に仕事をばっくれるようになる。

 

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期間工寮をばっくれる~日野自動車、日野工場ワンルーム寮~

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都心タクシードライバーへの転職は、どの会社を選ぶべきか

どーも国矢眼介です。

今回は、

都心のタクシードライバーへ転職する際、どこを選べばいいのか

都心でタクドラを3年半やった私が考えていきます。

 

まず、結論から言って、

 

 

のどれかということになります。

この4社の頭文字をとって、

『大、日本、帝、国』

と言われたりします。

この話は東京のお客様ならご存知の方も多いです。

地方から出てくる方、東京タクシー事情にうとい方、迷っている方、特にこだわりがない方などは、絶対にこの4社から選択してください。

 

  • 紹介業者に紹介された

  • 寮がない

  • 保証が薄い

などで、別の会社にいってっしまうと、タクシー人生は暗いです。

私自身は、福岡県から上京する際に、熟慮した結果、国際自動車を選んで成功しました。

収入でみると、月2万は違ってくると思いますよ。

では、なぜこの4社なのか、みていきましょう。

まず、決定的なのが、

四社タクシーチケットの存在です。

法人契約などで圧倒的に有利な、この4社です。それぞれのタクシーチケットも多いのですが、圧倒的によく出るのが、4社のみに使える四社チケットの存在です。

このチケットは、銀座に限らずよく出るのですが、上の4社しか使えないために、店員やお客様が選んで止めてくれますし、乗り場に並んでいてもわざわ前の車をスルーしてくれます。

当然、自腹で乗るお客さまより、ロングが出やすくなりますよね。黄色に赤のラインの車体も統一されており、ブランド化しています。

充実した福利厚生

大手であるため、福利厚生が充実しており、給与から引かれる手数料などが少ないです。

入社してみないと分からない業界常識のひとつに、クレジットカードなどの手数料負担というものがあり、中小企業だと、これが自分持ちだったりします。

寮につられるな

寮がない場合は自分で借りたほうが、他社に行くよりは後々になって得になるでしょう。タックシードライバーは厳しい職場なので、続かない人も多いですからね、寮だとやめにくいですよね。

変な人が少ない、良い人が多い

タクシーは一人で働くので、同僚の人間性などはあまり関係ないようにも思いますが、洗車や相番の方がいたりと、気を使うことも多いので、良いにこしたことはない。その点でも、あまりに常識がなければ不採用なので、大手の方が安心です。

迷ったら、大手4社に決まりですね

この大手4社の中身を、もう少し詳しく見てみましょう。

もちろん私が勤務したのは国際自動車だけなのだが、業界にいれば、他の会社のことも多少は知識がはいってくるため、参考になるのではないかと思う。

結論から言って、

国際自動車の面接にまずいってみる

で間違いないと思う。

現在もっとも勢いがあるのが、国際自動車と日本交通の2強状態である

といえるのだが、その2社でなぜ前者を推すかというと、

日本交通が同族企業だからであるということに尽きる。

同族企業だと、経営陣が永続的な成長と存続に、全力であたってくれるという要素は確かにある。しかし、そのために労働者の気持ちは二の次となりがちだ。

私がかつて在籍していた期間工のせかいでも、早くから同族経営を捨てた本田技研の、期間工に対する要求の低さは有名な話である。

対する、トヨタをはじめとするほとんどの同族企業は、要求する水準が比較的高いことが知られている。

また、一族などは存在しない国際自動車では、人事に対する風通しも穏やかで、実力次第では親会社の幹部(あるいは社長もいける?)にまでのぼりつめることが可能である。

現在、新卒大量採用中であるようだが、実力があれば、経営側に入ることは難しくはないだろう。

専用乗り場では、日本交通が有利

専用乗り場の観点から言うと、ミッドタウンや六本木ヒルズを抑えられているという点では、日本交通に軍配があがる。

売り上げでは国際自動車がどうも一番

らしく、これは売り上げに非常にストイックな人が多いというのが原因ではなかろうか、会社のカラーとでもいうべきか。だから、タクシーに乗ってしまえば、私は国際が苦手だった。同じ会社なのに 汗

なぜかは分からないがkmタクシーが一番頑張っている、なんで?

日本交通だと、接客や言葉遣いに一定水準が要求されるので、売り上げばかりに気を向けられないところもあるだろう。

大手4社の中では、

稼ぎたい人は国際、

接客技術のプロを目指すなら日本交通、

まったりやりたいなら、大和か帝都

みたいな感じかな、この4社なら本人次第でどこでも稼げますけどね。

でも、決め手はやはり、同族企業じゃないってことかな~と思います。

大和だけは、唯一の東証2部上場企業なので、その点は評価が高いですが、

他社も、持ち株会などで、なんらかの旨みがあるでしょうね。

結局は縁があるところにいくんでしょうけど、4社なら間違いないですよ。

以上

 

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都心のタクシーはいくらぐらい稼げるのか

求人広告を見て、東京都心のタクシードライバーに興味を持つ方も多いのではないだろうか。

今回は、

タクシー初心者がどれくらい稼げるものなのか

ど素人から3年半タクシードライバーとして働いた私の経験を書いていきたいと思います。

 

結論から言って月収で35万。年収で400万ぐらいが一般的。

私のようにペーパードライバー、九州から出てきたばかりのような土地勘のない素人でも一年もすればこれぐらいは楽に稼げるようにはなる。

普通にやる気があって、キッチリ休憩3時間外の17時間ぐらいを走り続ければ

月収40万、年収で500万はこえてくるはず、

もちろん出勤はマックス月に13回が必須である。

適度に頑張って、月11回しか出なくても年収400万は稼げる、

私がそうであった。

モチベーション×地理やビルの知識×運=売り上げ

みたいなかんじになってくるが、

最初に選んだ会社も結構重要である。

重要なタクシー会社選び

大手の企業や、法人などで取り扱うタクシーチケットの取り扱いの有無が、ロング客をとれるかどうかに影響してくるのだ。
この辺の話はまた記事にしていこうと思う。

務めていた国際自動車の中でトップの売り上げを記録していた人が身近にいたが、月収で約90万ほどであるという。ここまで売り上げがいいとボーナスも期待できるが、一部の選ばれたもののみが到達できる世界であるので、あまり参考にはならない。

 

私の最高売り上げを載せておく。

¥101、200である。

10万いったのは一度だけなので、記念に写メしといてよかったです。

  • 羽田・成田の空港行きはゼロ
  • 自腹帰り高速なし(高井戸、羽田降り)
  • 無線もゼロ、未了解ゼロ
  • ズル、不正行為なし
  • 黒ではなく黄色カラー

という奇跡の日でした、万収が2本、国立府中インター磯子インターでしたかね。

磯子の帰りに羽田に寄って仮眠、空港~池袋、降ろして歌舞伎町~高速板橋みたいな流れでした。

約20時間労働なのでこれで2日分、日給が3万円弱×2日といったところかな、あくまでこんな日もあるよってことです。

結論として、都心のタクシードライバーは平均年収ぐらいは稼げます。


タクシードライバーコラム

私はタクシードライバーとして、ペーパードライバーの状態で九州から上京して、国際自動車で二種免許を取らせてもらい、3年半働いた。
厳しい条件付きで10年間頑張れば、独立して個人タクシードライバーとなれるということで、1年目から意識していた。しかし、10年という月日は長く途中で挫折してしまった。最短期間が10年というだけで、事故や違反で期間は伸びていくし、難しい地理試験もあり、独立ありきでの勤務は不可能に感じた。
夜になると銀座にだけ集まってくる違法な白タクは、そんなタクシー業界の独立への厳しさが垣間見れるように思う。時には100台以上ともなるタクシー乗り場に律儀に並び、そんな白タクドライバーを見ていた私は、彼らがなぜリスクを冒してまで稼ごうとするのかが理解できなかった。
今私は危ない橋を渡ることも選択肢に入れていこうと考えるようになった。そもそも需要があるから白タクが存在しているわけで、悪いことをしているわけではない。タクシーより安く帰れるので水商売のお姉さん達にひいきされているのだ。
私は2度とタクシーをやらないつもりけれど、どんな商売をするにしたって違法と合法のスレスレを歩いていくことになるのではないか。いや、そもそも違法と合法なんて明確には分からない、その中で皆試行錯誤していく、人生とはそういうものではないかとも思える。

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日野自動車、日野工場の期間工ワンルーム寮を公開。

HINO

日野工場の期間工寮を公開する

 

待遇は派遣会社を通しても直接でも全く待遇は変わらない。

派遣を通した場合は、クオカードなどの特典が付く場合もあるが、選考が長引くので、急ぎの方は直接会場に行くのが良いだろう。私は、アウトソーシングという派遣会社に西新宿まで3度も面談、面接にいくはめになった。

派遣を通しても、入社後のサポートなどは全くなく、人材集めに派遣会社を使っているだけのようだ。

 

高熱費、管理費完全無料。

テレビ、洗濯機、冷蔵庫、布団、テレビ台、テーブル付。

冷暖房も完全無料なので、使い放題だ。

写真は、隅に私のバッグを持ち込んだ状態。

 

 

このようなタイプの民間アパートタイプの寮が無数にある。

当たりはずれもあるだろうが、全て無料なのでありがたい。

集合寮はほとんど正社員限定のようだ。

 

 

 

シャワーカーテン、日野市指定ゴミ袋、掃除道具までついているので、最初に用意するものはトイレットペーパーなどの消耗品のみで良い。

 

 ↓こちらの記事もどーぞ

期間工・派遣工経験禄 その7.日野自動車 日野工場

 

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期間工・派遣工経験禄 その7.日野自動車 日野工場

HINO

日野自動車 日野工場

背景

2016年10月、タクシー業界に別れを告げた私は、もう二度とやらないと考えていた自動車工場期間工に傾いてしまった。結果として、私の心は労働に耐えられるような状態ではなくて、1週間ともたずに寮からバックレてしまう。全く連絡を取らない完全バックレであった。この時の様子はまた、別記事にしようとは思う。

 

環境: ☆☆☆

JR中央線、日野駅から徒歩が可能であるが、中央線と言っても名ばかりで、本当に小規模な駅だが、飲食店などにはそこまで不自由しない。寮生活ならこの辺りの商店を利用することも多いであろう。駅を離れると、大通りや、住宅地が続くが、なにもないベッドタウンで、大きな工場も他にはなく、良くも悪くも日野自動車がすべてを支えているという感じ。寮については、集合寮は社員用で、ほとんどの期間工は民間アパートを借り上げている状態である。少なくとも20件以上の物件があり、初日は全員バスに乗せられ、バラバラにおとされていく。プライベート重視の人には良いが、遠い場所になると交通機関を利用するはめになる。

社員: ☆☆☆

どこでもそうなのだが、厳しく、汚い仕事内容であれば、そんなに悪い人は近くにいない。頭を使う、覚える、専門的な仕事内容だと、必ず変な社員がいるというのは私の経験からかなり可能性が高い。だからといって、肉体的にきつい仕事も程度によるので、配属次第の運任せということになりそうである。私は塗装の、比較的楽そうな運搬になったが、精神的な問題でバックレてしまった。考えてみればこの時の判断が、私の未来を大きく狂わせてしまったようにも思えるが、まあ、すべては株のせいだろう。

 

厳しさ:☆☆☆

前述の通り、配属によりけりだろう。工場の職種が多すぎて傾向すらつかめないところがある。ただ、いすゞ自動車よりもマシだと、プロ期間工の人が何人も言っているのを聞いた。コンプライアンスはかなりしっかりとしている印象、そのあたりは腐っても東京都であるのかな。

 

食堂: ☆☆☆☆

安くて美味い、ホンダのように無料ではないがかなり優秀。

 

選考: ☆☆☆☆☆

噂では、いすゞ自動車とスバルは、50代以上になると採用しないらしい。そう考えると関東期間工の中では一番入りやすそうである。いつも、求人が出ているためマイナス印象が強いが気にする必要はないと感じた。

 

待遇: ☆☆☆☆

日給が1万円からと高額。一時金がよく、なにより入社祝い金が手厚い目であるため、悪くはない。

環境: ☆☆☆
社員: ☆☆☆
厳しさ:☆☆☆
食堂: ☆☆☆☆
選考: ☆☆☆☆☆
待遇: ☆☆☆☆

総合評価 22点(30点満点中)

 

確認すべきことは、集合寮でなくてもよいかということぐらい。

アパートの寮になってしまうと、光熱費や備品が高くつくし、風呂トイレなどの掃除も面倒だ。集合寮を希望する人は、トヨタやホンダがかたいだろう。仕事内容や人間関係は配属に左右され運次第だが、女性も多いことから、悪い工場ではないはずだ。

現在も絶賛、募集中のようだ。

 

※なお、私的な経験のため、配属、時期によって評価は異なります。

↓こちらもどーぞ

日野自動車 日野工場の期間工寮を公開する

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期間工・派遣工経験禄 その6.チロルチョコ 松尾製菓

チロルチョコ

松尾製菓(チロルチョコ)田川工場

 

背景

2012年10月、村田製作所を実働2日あまりで辞めた私は、すべての自信を無くして呆然としていた。実家に住んでみることを10年ぶりに考え、新聞の広告にあったチロルッチョコ製造会社である松尾製菓の求人に応募した。グランディ-ルサポートというマニアックな派遣会社を通して、初めて中古車を買って所有、車で通勤する、29歳のことであった。

 

環境: ☆☆

 

工場周辺の環境はよくある九州の地方都市、どこにでもある車社会であるが、わりと発展していて家電、紳士服などの店舗が並ぶ。ほとんどの社員が車通勤であると思われる。

チョコレート製造は、一度仕入れた大量のチョコを加工するために、室内全体を30度近くの温度に保っており年中熱さとの闘いである。包装部と加工部に分かれており、包装部に配属されれば逆に空調が完璧に管理されており快適であるが、女性の職場であるため男性は配属されにくい。

 

社員: ☆☆☆☆

正社員、バイト、派遣社員と様々な雇用形態の人がバランスよく働いている。九州の片田舎であるため、心根の悪い人などはいないし、変な常識のない人間などもいないので働きやすい。

 

厳しさ:☆☆☆☆

田舎は時間のスピードは遅い、やはり緩い部類であろう。

 

食堂: ☆☆

中規模の工場なのだが、ロスを出したくないのか一部メニューが予約制で苦労した。またお金も食券をまとめて前払いしなければいけなかったので、たいへんめんどうである。

 

選考: ☆☆☆

派遣と直接契約があり、直接契約のほうが待遇も良かったので、新聞の折り込みチラシをよく見ておくとよい。北九州地区ならばすぐ求人をみつけることができる

親戚の知り合いが定年後に落とされたので、高齢の方は難しいかもしれない。50歳ぐらいまでの方は、問題なく採用されるだろう。

 

待遇: ☆☆☆

時給は900円ほど。

 

環境: ☆☆

社員: ☆☆☆☆

厳しさ:☆☆☆☆

食堂: ☆☆

選考: ☆☆☆

待遇: ☆☆☆

 

総合評価 18点(30点満点中)

北九州地区にいないと目にしない求人であるが、地元の人間、特に定年した人や女性には良いのではないかと思う。ちなみにチロルチョコが創業した場所であり、今でも格安の直売所がある。

 

※なお、私的な経験のため、配属、時期によって評価は異なります。

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期間工・派遣工経験禄 その5.村田製作所 八日市事業所

MURATA

期間工・派遣工経験禄 その5.村田製作所 八日市事業所

 

背景:

2012年の秋、ホンダをバックレたことで失業保険がもらえなくなった私は実家で焦りを募らせていた。京都のアパートを引き払っていたせいで、九州の実家に戻っていたが、8年ぶりの実家はなじめず、失業給付を待たずに何とか抜け出したいと考えていた。

そこで、アウトソーシングという派遣を通してわざわざ、熊本まで面接に行き採用となった。

 

環境: ☆☆☆☆

滋賀県、東近江市の工場地帯といえるようなところであるが、環境は良い。

特に工場の近くは発展が目覚ましく、新しい商店が多く、家電、大型書店、100均などが複数店舗ある。寮はレオパレスで家電、自転車、ネット付きで2万円+光熱費だったように思う。どこの寮に当たるかにもよるが、ほぼ民間のレオパレスと思っていいので新しく、1年以上働きたい人には適している。

社員: ☆☆☆☆

私は1週間辞めてしまったのであまり印象にはないが、非正規が多く、社員に関わる機会は多くなかった。非正規が責任のある仕事を任されており、教育も期間工の方がしてくれた。基本的に怒鳴り声が聞こえてくるようなことは皆無であろう。

 

厳しさ:☆☆☆☆☆

ゆるい、雰囲気が良い。お茶や水の無料サーバーが各出入り口にあり、いつ持ち場を離れて飲みに行っても良い(仕事に支障がなければ)、奇跡の会社。

仕事内容は溶接や化学調合などが多く、覚えるまで時間がかかるので、そういう面ではシビアで向き不向きがあるかもしれない。

 

食堂: ☆☆☆☆

特に印象はないが、安くて味も良かったと記憶している。問題はない。

 

選考: ☆☆☆

私の時期はまだリーマンショックの影響があり、非常に選考が厳しかった。20人ほど会場にいたが採用は5人いないぐらいだった、デンソーと並び、最も選考が厳しい部類か。スカイプでの面接と筆記試験があり、選考過程も長く、アウトソージング登録から3回は面接や書類提出に出向く必要がある。

 

待遇: ☆☆☆

自動車工場に比べれば、日給、一時金ともに低いが、仕事を覚えれば、比較的安定して働ける。

総合評価 22点(30点満点中

水やお茶が何の気兼ねもなく飲みに行ける雰囲気は特質に値する、そして製造している商品が独創的で、日本の伝統も反映しており、株をやっていた人間からすれば、是非応援したい超優良企業。

期間工の立場でも、腰を据えて2年以上働きたいのであればおすすめするが、社員登用はないので注意が必要。3交代制も多く、残業も少ないので、レオパレスでプライベートを楽しんだり、京都や琵琶湖観光も良いだろう。

 

環境: ☆☆☆☆

社員: ☆☆☆

厳しさ:☆☆☆☆☆

食堂: ☆☆☆☆

選考: ☆☆☆

待遇: ☆☆☆

総合評価 22点(30点満点中)

 

※なお、私的な経験のため、配属、時期によって評価は異なります。

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期間工・派遣工経験禄その4.本田技研(浜松製作所)

HONDA

期間工・派遣工経験禄その4.本田技研(浜松製作所)

背景

一年以上日雇いで働いたお金を、デイトレで溶かしてしまった。まとまった100万以上の資金を貯める目的と、日雇いに精神的にも疲れていたので本田期間工に応募してみた。初めての期間工、初めての寮生活であった。

環境(寮) ☆☆☆

典型的な工場地帯ではなく生活費やすい。下請け企業が多くみられるが、ドラッグストアやパチンコ店なども多く生活に困ることはない。工場内は配属にもよるが、なかなか古いが自動車工場では仕方ないことであろう。寮は現在でも、おそらく高丘寮に入寮となるのではないか。近くには入寮者ご用達のレンタルビデオ屋があって便利だし、自転車がなくても半年ぐらいなら普通に生活できるはずだ。欠点は壁が薄いことと、電気代のみ実費なことだが、風呂は快適でサウナもあり、洗濯機は無料で使えるので評価は別れるところだろう。

 

社員: ☆☆

いわゆる車体ではなく、部品工場の部類となるのでそんなに厳しい要求はされないが、それだけに人格的に問題がある社員、仕事をしない社員でも多くが残存している傾向がある。癖のある社員の緩衝材として期間工を使っている印象もうけるため、運に左右されるが尊敬できないような人が多い印象はうける。

 

厳しさ:☆☆☆

本田は、もっとも期間工に優しいといわれる自動車メーカーだけあって、人間扱いされないということはまずないだろう。とくに過剰なノルマを課せられることは少ないはずだ。車体を扱わないことも大きいし、配属次第では天国もあり得る。

食堂: ☆☆☆☆☆

食堂事情は、全国の非正規工場の中でトップだろう。値段も質も悪くはないし、なにより1~2食をタダで食べ得られるのが大きい。寮食も食べれば、食費を月1万円に抑えるのは難しくないはずだ。

 

選考: ☆☆☆☆☆

まともに動けそうにない人まで採用される懐の深さがある。時代が変わっても、個性を総動員して生き残ろうとする精神、企業風土さえ感じさせる。

 

待遇: ☆☆☆☆

2012年当時、日給は9600円でなかったかと記憶しているが、そもそもの日給の高さに、食事代を含めれば他の追随を許さない。一時金は高いほどではないが、除外する対象までにはならない。トヨタ、日産と並んでトップクラスの待遇なのは間違いない。

環境: ☆☆☆

社員: ☆☆

厳しさ:☆☆☆

食堂: ☆☆☆☆☆

選考: ☆☆☆☆☆

待遇: ☆☆☆☆

総合評価 22点(30点満点中)

車体を扱わない、トランスミッション製造工場ということが、良くも悪くもすべてではないか。緩い空気は魅力的だが、変な社員が多く集められている部署がある。全体的には全国でも屈指の優良期間工となれる可能性が高いだろう。

 

現在、浜松製作所は募集していないようだ。


 

※なお、私的な経験のため、配属、時期によって評価は異なります。

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期間工・派遣工経験禄 その3パナソニック(草津工場)

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期間工・派遣工経験禄 その3パナソニック(草津工場)

 

背景:

人生に絶望しバックパッカーとしてインド一人旅を決意。とくに資金を貯めることもなかったが、せめて帰国した後、一か月分の生活費を蓄えるため、日本ケイテムから派遣社員として一か月間の契約で働いた。当時は一日からの短期勤務が可能であり、資金を貯めたい人には、ありがたいところであった。

環境: ☆☆☆☆

JR南草津駅から徒歩でも10分ぐらいの立地、京都駅、四条などから随時バスが出ていた。南草津駅周辺は、人口が増加中でそこそこ発展している。工場は古いが私は、ヘルメット、クリーンスーツなしで働けたためとても快適だった。半導体工場、自動車工場にはない大きなメリットであろうと思われる。

 

社員: ☆☆☆☆

配属された部署に、非正規は私しかおらず、社員が多いイメージだが、これは配属によりけりだろう。普通の人ならなにも言われない。

 

厳しさ:☆☆☆☆

厳しい印象はない。

 

食堂: ☆☆

申し訳ないが印象いないので、普通であろうと思われる。

 

選考: ☆☆☆☆

派遣会社に求人があるかないかが全て、あれば採用されるはず。

 

待遇: ☆☆☆

時給は1000円だった。

環境: ☆☆☆☆

社員: ☆☆☆☆

厳しさ:☆☆☆☆

食堂: ☆☆

選考: ☆☆☆☆

待遇: ☆☆

 

総合評価 20点(30点満点中)

ド短期一日から働けたということで、価値の職場だといえる。

社員の人柄も問題なく、パナソニックという会社には好印象を持っている。

※なお、私的な経験のため、配属、時期によって評価は異なります。

 

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期間工・派遣工経験禄 その2 ダイハツ京都工場

DAIHATSU

期間工・派遣工経験禄 その2ダイハツ京都工場

 

背景:

社会不安障害を患い、心療内科カウンセリングに通っていた時、登録していた派遣会社日本ケイテムから連絡があった。自分の様子を見ながら勇気をもって挑戦した。初めての自動車工場で、途中からリーマンショックが起こり雇用環境は崩壊していった。約7か月ほど勤務して満了となった。

 

環境: ☆

周辺環境は悪い、京都府の南部、大山崎インターのすぐ近くで殺伐としており、大きな道路があるだけ。付近の寮環境も商店などが少なく期待できないであろう。京都の観光地からも離れているため、気軽い観光とはいかない。

 

社員: ☆☆☆☆☆

社員の心根が良く、厳しい仕事でもともにやり遂げたいと思わせるものがある。このような工場は珍しい。

 

厳しさ:☆

純粋にノルマの厳しさは最強クラス。タクトの速さ、仕事量、歩行数などは他の追随を許さないものだった。

 

食堂: ☆

高い、得に美味しくもない、冷たいが揃った歴代最悪の食堂。社員と期間工は半額のため安く食べられるが、それでも普通であるため。派遣は食べたいものを食べると800円ぐらいの出費になった。

 

選考: ☆☆☆☆

自動車工場の中では比較的求人が出にくい傾向があるが、選考は楽なはず。年齢が50代以上になってくると体力的な面で、採用は難しいだろう。

 

待遇: ☆☆☆

期間工派遣ともに待遇は良いほうではないか、私は派遣会社が、日本ケイテムで時給1400円だった。

 

環境: ☆

社員: ☆☆☆☆☆

厳しさ:☆

食堂: ☆

選考: ☆☆☆☆

待遇: ☆☆☆

 

総合評価 15点(30点満点中)

総合的には、良い面もあると思うが、とにかく体力的な厳しさ突出しており、肉体の限界にいどまなければ務まらないような激務である。あえて、ダイハツを選ぶことはないだろう、おすすめできない。それでも働きたい方は現在も募集中のようだ。

※なお、私的な経験のため、配属、時期によって評価は異なります。

 

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